2015年10月1日 星期四

地區經濟重新定位(4)

3) 搬貨櫃碼頭至屯門

貨櫃碼頭之興建,香港亦是奇怪,嚴格說來,也是在市區──葵涌貨櫃碼頭之位置,實是九龍。在外地倘是一些中等城鎮,碼頭在市中心尚是正常,但以大都會之身份,就不太好矣:即如紐約,曼哈頓並無貨櫃碼頭;又如一河之隔之深圳,鹽田港是與羅湖有一段距離。

筆者之意見是,目前貨櫃碼頭之用地,較宜劃作商住用途,即除了住宅外,建商業寫字樓。以市區土地之緊絀,向貨櫃碼頭打主意,也是不俗想法。即如機場搬遷時,啟德一帶,就騰出大片土地發展,而藉搬遷貨櫃碼頭,亦可獲得大量市區用地。

然則貨櫃碼頭要搬到何處?橫看豎看,最好是在屯門:其一,屯門毗鄰珠三角,又有西部通道連接;其二,市區空間有限,北大嶼山本有新機場,南大嶼山又太偏,倘在香港東岸,以香港地形看又不宜,尤其是香港東岸面向大洋,吹東風,海岸風高浪急,船隻停泊也有困難,屯門則浪沒那麼大,面向珠江河口,水流較穩,最宜建造新貨櫃碼頭。

在屯門龍鼓灘一帶,海岸線較長,又對著珠江河口,地形又不惡劣,倘闢建貨櫃碼頭,施工上該沒問題;又或者,把內河碼頭升級為貨櫃碼頭,並略為改造──內河碼頭本是接駁內河船,惟此一功能,正式貨櫃碼頭亦可,且珠三角一帶,類似形式碼頭亦不缺乏;而為針對貨櫃碼頭搬至屯門,亦理應於西部通道建一條公路,連接西部通道至屯門貨櫃碼頭,橫跨稔灣。

當然目前香港貨櫃碼頭吞吐量是沒如何增長,但這不是問題:就不用建太大,尤其是倘把內河碼頭一併改造,新建貨櫃碼頭,更毋須大面積。